水素エンジンってなに?
水素で動くエンジンってなんだかスゴそうだけど、
燃料電池車とはなにが違うの?
このサイトは、そんな???が!!!になる、
水素エンジンのスゴさを知ってもらうサイトです。
石油などの化石燃料がない日本。
絶望的なエネルギー自給率の日本にとって
実は私たちの身近にあり、
様々なものから作り出すことができる
水素を上手に使い、燃料にする水素エンジン。
ガゾリン・ディーゼル車、電気自動車
燃料電池車に続く
第4の選択と言われる水素エンジン車。
この水素エンジン車こそが
日本のサスティナブルな社会を
実現する現実解だと考えます。
水素エンジンって聞いたことある、、気がする。
でも詳しくは知らない。
そもそも水素ってスゴそうだし、
水素で動くんだからきっとスゴいはず。
ホントにスゴい?
#水素化コンバージョン
#既存エンジンの水素化
#意外に手軽
#エンジンは日本の匠技術
#第4のパワートレーン
#水素エンジンで動くはたらく機械
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#スゴいぞ!水素エンジン!
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#エネルギー自給率やばい
#エネルギー安全保障
#実は安全
H2
#水素発電機
#水素エンジンで電気
#緊急時にも活躍
ディーゼルエンジントラックから、
化石燃料以外で動くトラックに置換する費用
1
×2
×3
FCV
EV
水素化
コンバージョン
数字で見る
水素エンジン搭載自動車
77t
10分
中型トラックの
製造から廃棄までのCO2排出量
※自然エネルギー発電の場合は9.1t
参考:ディーゼル=約156t
EV=約142t
水素充填時間
※EVは3時間+α
ステーションの能力より
1/2
新車のEVトラック導入費用に比べて
水素化コンバージョンに掛かる費用
※推計値/車両形式等により異なる
1/3
新車のFCVトラック導入費用に比べて
水素化コンバージョンに掛かる費用
※推計値/車両形式等により異なる
Corporate Information
Mission
社 名 i Labo株式会社
住 所 東京都中央区銀座6-13-9
GIRAC GINZA 8F bizcube
電 話 03-5931-8197
設 立 2019年11月1日
代表者 代表取締役 太田修裕
〇 重量トラック・重機・発電機・船舶など
高出力を必要とする機器のエンジンの水素化に
より地球温暖化ガス排出量の削減、水素利用促進
に貢献します。
〇 基幹産業の一つであるエンジン部門の雇用維持
に貢献します。
〇 お客様に早期の脱炭素ソリューションを提供し
ます。
〇 カーボンニュートラルを進め、
お客様の企業価値の向上 に貢献します。